Alliage de titane résistant à la chaleur, également appelé alliage de titane haute température. Alliage de titane à haute résistance à 400 ~ 600 degrés. Il peut être divisé en alliages de titane de type plus et de type proche en fonction de leur microstructure. L'alliage typique de martensite et de titane est BT9, la composition est Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si, et la température de service est de 500 degrés. La plupart des alliages pratiques sont proches, la composition de l'alliage Ti-6242 est Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, en utilisant une température de 540 degrés ; La composition de l'alliage IML-834 est Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si, et la température de service peut atteindre 600 degrés. Il est principalement utilisé dans la fabrication de disques de compresseurs et de pales de rotor pour moteurs aéronautiques. Une résistance élevée au fluage est nécessaire pour fabriquer des disques de compresseur, qui conviennent aux structures à double état ou en forme de panier. Les aubes de rotor de compresseur nécessitent une résistance élevée à la fatigue à température ambiante et à haute température et doivent être équiaxes.
Le titane et les alliages de titane sont des matériaux structurels légers, à haute résistance et résistants à la corrosion, dans l'aviation, l'aérospatiale, les navires, les armes, la chimie, la pétrochimie, la métallurgie, l'énergie électrique, l'industrie légère, le sel, la construction, l'ingénierie océanique, la médecine, les articles de sport et les ustensiles de la vie quotidienne et d'autres domaines ont été largement utilisés.
Le moteur aéronautique est l'un des domaines d'application des alliages de titane les plus anciens et les plus prometteurs. Dès les années 1870, la quantité d'alliage de titane dans les moteurs d'avion russes atteignait 50 % des pièces métalliques produites. Ces dernières années, il convient de noter que l'utilisation de l'alliage de titane dans les produits de moteurs d'avions militaires a montré une tendance à la baisse, au contraire, l'utilisation de l'alliage de titane dans les gros moteurs civils a montré une tendance à la hausse.
Cette tendance à la hausse est principalement due à la large application des moteurs à turbine à gaz dans les gros avions de passagers, à l'accumulation d'expérience dans la production et l'application d'alliages de titane et à l'amélioration des performances et de la fiabilité de l'alliage de titane. À l'heure actuelle, les turbosoufflantes utilisées dans les gros porteurs de passagers et les avions de transport sont les plus avancées. L'application de l'alliage de titane dans le nouveau type de moteur de soufflante à turbine à gaz est très évidente du point de vue de la réduction de poids. Ces dernières années, la production de ce moteur a considérablement augmenté et a montré une tendance à la poursuite de l'augmentation.
Le type relativement nouveau de turbosoufflante à combustion, l'alliage de titane pour le dosage du moteur militaire montre une tendance à la baisse, la principale raison de la réduction du nombre de moteurs militaires avec la quantité relative de titane, peut être interprétée comme le lot de production est moindre, peut également être interprété comme vouloir utiliser par un moteur d'avion militaire est un turboréacteur à vitesse supersonique, par conséquent, la quantité de titane est relativement moindre.
Le titane est utilisé pour fabriquer des disques, des pales et des isolateurs pour les ventilateurs de moteur et les compresseurs, ainsi que des boîtes d'admission de moteur, des collecteurs d'air et d'autres pièces. L'alliage de titane résistant à la chaleur peut généralement fonctionner à une température de 500 ~ 550 degrés, même à 600 degrés peut également fonctionner normalement, et la structure de l'alliage de titane ne peut fonctionner qu'à 300 ~ 350 degrés.
L'alliage de titane structurel a une meilleure résistance spécifique, plasticité et résistance à la rupture que l'alliage de titane résistant à la chaleur, il est donc particulièrement adapté à la fabrication d'aubes et d'aubes de turbosoufflantes de grande taille.
Diverses données et données montrent que le remplacement du matériau en acier par un alliage de titane pour les moteurs d'avion peut réduire le poids de la structure du moteur de 30 à 40 %. L'économie de la réduction de poids dépend principalement de la quantité et de la conception de l'alliage de titane structurel.
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