Selon Reuters, le PDG d'Airbus Defence and Space, Michael Schoellhorn (Michael Schoellhorn), a déclaré le 1er décembre, heure locale, qu'Airbus cesserait de dépendre des approvisionnements russes en titane dans des mois, et non des années.
Airbus a déclaré qu'il s'efforçait de trouver des approvisionnements alternatifs, tandis que son rival Boeing a déclaré avoir suspendu ses achats de titane à la Russie. Des sources de l'industrie affirment qu'Airbus a élargi ses achats aux États-Unis et au Japon tout en recherchant de nouvelles sources. Cela peut prendre des années pour certifier de nouveaux fournisseurs selon des normes aérospatiales strictes.
"Pour le moment, Airbus achète encore un certain pourcentage de titane russe, mais nous sommes clairement sur la bonne voie pour en être indépendants", a déclaré Schellhorn. Il a ajouté qu'Airbus n'avait plus besoin de titane pour les produits militaires mais en aurait besoin "pendant un certain temps" pour les avions civils.
Cependant, le 13 avril de cette année, Airbus a déclaré que l'Europe ne devrait pas bloquer l'importation de titane en provenance de Russie. Les restrictions sur ce métal stratégique nuiront à l'industrie aérospatiale, mais elles ne feront que peu de mal à la Russie. Le PDG d'Airbus, Guillaume Faury, a déclaré qu'il était extrêmement inapproprié pour les pays occidentaux d'étendre les sanctions contre la Russie au titane.
La Russie est le plus grand producteur mondial de titane et Avisma sur son territoire est le plus grand producteur mondial d'éponge de titane, coopérant avec des géants de l'aviation tels que Boeing, Airbus et Safran.
Airbus reçoit 50% de sa demande de titane de la Russie, et une interdiction des importations de titane causerait d'énormes dommages à sa chaîne d'approvisionnement. Cependant, son concurrent Boeing ne représente qu'un tiers des importations russes de titane et a déjà déclaré qu'il cesserait d'acheter du titane russe.
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