Pièces de traitement en titane pur

Les pièces de traitement en titane pur ont une teneur élevée en titane, une bonne plasticité, un traitement et un formage faciles et de bonnes performances d'emboutissage et de soudage. Il résiste à la corrosion dans l'atmosphère, l'océan et d'autres conditions.

Les pièces de traitement en titane pur sont principalement utilisées dans les squelettes d'avions, les tuyaux de navires, les vannes, les pompes, les échangeurs de chaleur, les tours de distillation, les refroidisseurs, les pompes ioniques et les vannes de compresseur. Dans l'industrie, Ta1 est généralement requis pour une formabilité élevée, Ta3 est utilisé pour une résistance à l'usure et une résistance élevée, et Ta2 est le plus largement utilisé en général.

Paramètres des produits

Qualité matérielle	TA1 TA2 TC4 TA9 TA10 TA15 TC11
Norme exécutive	GB/T, GJB, AWS, ASTM, AMS, JIS
État du processus	État recuit (M) État de travail à chaud (R) État de travail à froid (Y) (recuit, détection de défauts par ultrasons)
Traitement de surface	Surface de sablage surface brillante
Utilisation du produit	Équipements aérospatiaux, pétrochimie, construction navale, automobiles, accessoires horlogers, etc.

Caractéristiques des produits

Matériel de haute qualité

Traitement professionnel

Beau travail

Personnalisation spéciale

Les caractéristiques du titane

Excellente résistance à la corrosion

 

faible densité, haute résistance et haute résistance spécifique

 

Excellente résistance à la chaleur

 

 

Le titane a une densité de 4,51 g/cm3, soit 57 % de celle de l'acier, moins de deux fois celle de l'aluminium et trois fois plus résistante. L'alliage de titane a la résistance spécifique la plus élevée de tous les alliages industriels régulièrement utilisés. L'alliage de titane a une résistance spécifique qui est 3,5 fois celle de l'acier inoxydable, 1,3 fois celle de l'alliage d'aluminium et 1,7 fois celle de l'alliage de magnésium. En conséquence, c'est un matériau structurel nécessaire dans le secteur aérospatial.

La passivité du titane dépend de la présence d'un film d'oxyde ; sa résistance à la corrosion en milieu oxydant est de loin supérieure à celle en milieu réducteur, et une corrosion rapide peut se produire en milieu réducteur. Le titane n'est pas rouillé dans certains environnements corrosifs.

L'aluminium perd généralement ses hautes qualités mécaniques initiales à 150 degrés, l'acier inoxydable à 310 degrés et les alliages de titane conservent de bonnes propriétés mécaniques à environ 500 degrés. Lorsque l'avion atteint 2,7 fois la vitesse du son, la température de surface du mécanisme de l'avion atteint 230 degrés, et l'alliage d'aluminium et l'alliage de magnésium ne peuvent plus être utilisés, contrairement à l'alliage de titane. Le titane a une résistance élevée à la chaleur, ce qui le rend idéal pour les disques de turbine, les aubes de compresseur de moteur d'avion et les revêtements de fuselage arrière d'avion.

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