Feuille de titane

La feuille fait référence à toute feuille de métal d'une épaisseur de {{0}},2 mm ou moins. Le papier d'aluminium de gros calibre, le papier d'aluminium de calibre moyen et le papier d'aluminium de faible épaisseur sont classés en fonction de l'épaisseur de la feuille de métal. L'épaisseur varie de 0.2mm à 0.1mm pour une feuille de gros calibre, 0.1mm à 0.09mm pour une feuille de calibre moyen et 0.001mm pour une feuille de calibre léger déjouer.

À l'heure actuelle, la feuille la plus fine pouvant être laminée dans un environnement industriel a une épaisseur de 0 0,0045 mm. La feuille d'aluminium produit actuellement le plus, représentant plus de 85% de la production mondiale de feuilles métalliques. La Chine est le premier producteur et exportateur de papier d'aluminium au monde. En 2021, la production était de 4050 KT, soit environ 65 % du total mondial.

Les feuilles de titane sont difficiles à produire, coûteuses et à faible rendement. Par conséquent, les feuilles de titane ne sont pas largement utilisées. Le matériau d'isolation de la peau des avions est l'une de ses applications haut de gamme. Lorsqu'un avion est en l'air, sa coque métallique s'échauffe à cause du fort frottement avec l'air. Afin d'empêcher la chaleur de pénétrer à l'intérieur, un avion doit avoir une couche protectrice d'isolation thermique.

La vue en coupe de la plaque d'isolation thermique

Il est soudé par quatre couches de plaques d'isolation thermique, avec une couche de graisse plus fine au milieu. Cette image montre un schéma de la plaque d'isolation thermique, fabriquée à partir d'une feuille d'alliage TB2 de 0 0,08 mm. TB2 est un alliage de titane.

Pièce de plaque d'isolation thermique

La composition chimique (pourcentage) de l'alliage de titane TB2 est indiquée ci-dessous :

Formulaire de composition chimique

Dans des pays comme les États-Unis et la France, les fabricants utilisent la technologie de formage superplastique pour produire des plaques isolées en feuille de titane. Bien que la technologie puisse traiter des plaques d'isolation thermique de haute qualité, le cycle de production est long. Si les pièces sont dans un état à haute température pendant une longue période, elles absorberont de l'oxygène. Le titane n'a plus de résistance à l'oxydation au-dessus de 649 degrés. Par conséquent, il absorbera plus d'oxygène et deviendra cassant, de sorte que les propriétés mécaniques diminueront. De plus, le formage superplastique convient aux formes de pièces simples. Pour la pièce complexe représentée sur la figure 2, il est difficile de former des superplastiques, car le traitement des moules n'est pas facile.

Le panneau isolant doit être précis, avec un contrôle strict de la teneur en oxygène. Par conséquent, il est préférable de souder dans un four sous vide. Cependant, il nécessite un équipement coûteux, ce qui augmente l'investissement et rend l'opération plus difficile. Pour cette raison, un institut de recherche en Chine a proposé une technologie de protection de gaine et fabriqué avec succès une plaque d'isolation thermique en feuille de titane pour avion à faible coût et de haute qualité.

Lors de la production, la feuille d'alliage TB2 est d'abord placée à l'intérieur de la gaine. Avant le formage thermique, l'oxygène dans la gaine est éliminé par la méthode classique de mise sous vide puis scelle la gaine.

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