D’ici 2025, les véhicules électriques ordinaires de taille moyenne devraient être moins chers que leurs homologues à moteur à combustion interne, selon une étude menée par un centre de recherche. Les scientifiques ont développé un modèle pour évaluer les coûts futurs attendus dans le secteur des transports et explorer des scénarios pour atteindre les objectifs de protection du climat. Les résultats de l'étude menée par des chercheurs d'un institut de l'énergie et du climat indiquent que les batteries et les piles à combustible domineront à l'avenir, tandis que les « carburants électroniques » joueront un rôle très mineur dans le transport routier.
À partir de 2035, les nouvelles voitures essence ou diesel ne seront plus immatriculées dans l’Union européenne, à l’exception des véhicules utilisant des carburants électroniques. Cette décision a été prise par les États membres de l'UE en mars de cette année. L’interdiction totale des moteurs à combustion interne n’est donc plus une question ; la question est de savoir quels systèmes de transmission prévaudront dans le futur secteur des véhicules particuliers.
L’analyse montre que dans la majorité des cas, dans les années à venir, les véhicules électriques deviendront l’alternative la moins chère et que cette tendance continuera de s’accentuer à long terme. Cela est dû aux évolutions technologiques et économiques positives des véhicules électriques et aux coûts croissants des carburants pour moteurs à combustion interne.
Cette tendance s'applique non seulement aux voitures mais aussi aux bus et aux camions. "La pertinence des batteries ou des piles à combustible dépend de leurs applications respectives et de l'évolution des coûts de l'électricité et de l'hydrogène. Mais une chose est claire : dans tous les cas étudiés, les moteurs à combustion interne seront le choix le plus coûteux."
Dans le secteur des véhicules de tourisme, les véhicules électriques domineront dans les nouvelles immatriculations. Les batteries resteront dominantes jusqu’à la fin du siècle. À partir des années 2030, les piles à combustible gagneront également une part de marché significative en raison de la baisse des coûts de production de la chaîne cinématique et de l’hydrogène. Dans le secteur des véhicules utilitaires, la croissance du marché des motorisations électriques sera légèrement retardée. Néanmoins, selon les chercheurs, les véhicules électriques ont également un avenir ici, même si l’équilibre entre batteries et piles à combustible pourrait pencher davantage vers les piles à combustible à hydrogène pour les véhicules plus gros et plus lourds.
