La rivière a deux rives, face à face de l'autre côté de la rivière. Peu importe la qualité des produits, s'il n'y a pas de pont pour communiquer, ils ne peuvent que "regarder dans le vide". Ce n'est qu'en construisant des ponts, en communiquant les uns avec les autres, en coexistant les uns avec les autres, en se développant mutuellement et en apprenant des forces de chacun que nous pourrons bien traiter l'avenir en coopération. Le monde des matériaux métalliques a également besoin de construire des ponts pour s'intégrer au-delà des frontières.
Le progrès de la civilisation matérielle humaine est tout comme la théorie de l'évolution de Darwin, qui est toujours en train d'explorer, d'explorer et de changements déductifs. Dans un sens, le processus d'avancement matériel est aussi le vecteur et l'interprétation des changements matériels de la civilisation.
Prenez les informations actuelles du marché sur l'utilisation des boîtiers en titane pour les téléphones mobiles Apple légers. Le cercle du titane semble avoir trouvé "un grand arbre de consommation", et il y a un tel jugement fantaisiste que le marché des téléphones portables partout dans le monde utilise des boîtiers en titane. Le potentiel du marché est trop grand ! Les algorithmes sont assez subtils et idéalisés, mais le titane n'est pas la seule chose dans ce monde.
Du point de vue de la légèreté, le titane est en effet meilleur que l'acier. La densité de l'acier est généralement de 7,85 grammes/cm3 (différents aciers ont des densités différentes) et la densité du titane est de 4,51 grammes/cm3. Comparé à l'acier, le titane a en effet atteint la légèreté. Mais n'oubliez pas que si vous ne le considérez que du point de vue de la légèreté, la densité de l'alliage magnésium-aluminium est d'environ 1,8 g/cm3, et la faible densité de l'alliage magnésium-aluminium améliore ses performances spécifiques. L'alliage magnésium-aluminium a une bonne résistance, rigidité et stabilité dimensionnelle. Par conséquent, le titane n'est pas le seul matériau sélectionné pour la légèreté. En termes de points communs, le titane métallique contient à la fois des alliages de magnésium et d'aluminium. Du point de vue du changement de couleur physique et de la fonction de mémoire de l'alliage titane-nickel, le titane est supérieur. Par conséquent, le titane léger n'est pas le seul matériau métallique parmi lequel choisir, et le titane peut être sélectionné pour la spécialisation.
La densité du matériau composite est d'environ 1,7 g/cm3, la densité de l'alliage aluminium-lithium est de 2,7 g/cm3 et la résistance spécifique du matériau composite est 6 fois celle de l'alliage aluminium-lithium. Par rapport aux matériaux métalliques utilisés dans la structure actuelle du réservoir de fusée, les matériaux composites présentent les avantages d'une densité plus faible, d'une résistance spécifique plus élevée et d'une meilleure résistance à la fatigue. Selon le Quotidien du Peuple, de nouveaux progrès ont été réalisés dans le développement de nouveaux réservoirs de stockage pour les lanceurs dans mon pays : le premier institut de la China Aerospace Science and Technology Corporation a rassemblé des forces supérieures nationales et a développé avec succès les 3 premiers de mon pays.{ {10}} prototype d'ingénierie de réservoir de stockage en alliage aluminium-lithium d'un mètre de diamètre, réservoir de stockage en matériau composite, etc. Le prototype de principe de boîte réduira davantage le poids du corps de la fusée et augmentera la capacité de transport de la fusée.
Par rapport au réservoir de stockage international actuel en alliage aluminium-cuivre, la résistance est augmentée d'environ 30 % et le poids de la structure est réduit de plus de 15 % dans les mêmes conditions. En plus des matériaux métalliques, l'application de matériaux composites peut également réduire considérablement le poids du réservoir. On rapporte que le principal prototype du premier réservoir de stockage composite de 3,35-mètres de diamètre de mon pays est né au sein de la First Academy of Aerospace Science and Technology Group. Le réservoir est principalement utilisé dans l'environnement d'oxygène liquide. Comparé au réservoir en métal, il peut réduire le poids de 30% et a une plus grande résistance. Il peut grandement améliorer l'efficacité structurelle et la capacité de charge de la fusée. C'est un nouveau type de réservoir léger. On peut voir que les matériaux légers ont aussi leurs propres besoins, et chacun a ses propres performances caractéristiques. Tout type de matériau léger n'est pas une panacée. Cela nous indique également que tout projet "chaud" est également causé par une pénurie temporaire. "Le projet ci-dessus doit être blessé par l'involution.
"Les matériaux sont toujours associés à une certaine occasion d'utilisation et peuvent être composés d'une ou plusieurs substances." Cette phrase prouve une fois de plus que les matériaux existent individuellement et sont partagés. L'intelligence humaine a changé l'unicité des matériaux. Les alliages et les matériaux composites, etc. ont vu le jour, et leurs excellentes performances ont même dépassé les performances "simples". Par conséquent, ce n'est qu'en entrant dans le monde matériel - en sautant hors du cercle du titane que nous pourrons bien traiter l'avenir du titane. Le titane a les avantages du titane, ne magnifiez pas les avantages du titane, l'existence de tout type de matériau a sa place. Le titane n'est qu'un élément du "gâteau" du monde matériel. Trouvez ses caractéristiques, qui sont différentes de celles des autres matériaux, et créez vos propres caractéristiques "spécialisées, spéciales et nouvelles" dans la symbiose et la situation gagnant-gagnant, au lieu de magnifier les "avantages" du titane uniquement en fabriquant du titane en Chine, le monde des matériaux en titane aura le concept de développement scientifique "Je suis en toi et toi en moi" et un parcours en titane particulièrement beau.
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